只吃電不吃油的電動車已經面市好一陣子，不論是日本廠的Toyota、或是德國的BMW，都各自推出自家研發的電動車。但引領電動車的市場，堪稱老大的還是美國品牌Tesla。這個品牌的崛起極富傳奇性，除了創辦人是科技產業的金童，2003年公司就成立，直到2010年旗下Model S的推出才站穩電動車界的地位，甚至引來山寨王國的抄襲，引起車壇一陣討論。
海馬老爸有機緣把Tesla開回家體驗了兩天一夜，和她繾綣了一夜….. 首次對於Apple公司以外的高科技產品發出由衷的讚嘆聲。來聽聽我的〈非專業〉試駕心得~
類跑車外型
話說年初我曾在美國加州試開了朋友的Maserati GL跑車，那引擎怒吼傳到握著方向盤的雙手餘悸猶存；這回看到Tesla Model S的第一眼就覺得這兩部車是兄弟。流線的外型，修長的身形，外加霸氣的車頭燈，華麗中帶著凶狠。
打開「引擎蓋」，原本應是引擎水箱馬達等位置出現不小的置物空間 — 才想起這車子並沒有引擎。兩顆大電池位於車底兩車輪軸之間，軸距頗長，喜歡開趴的人應該會喜歡車內十分寬敞的空間。
順口問了服務人員，這車子多久該進場保養一次？得到的回答是：因為沒有引擎所以不需要定期保養；只要偶爾回廠檢查電子設備即可。這可省了不少氣力和銀兩。
處處科技感
車鑰匙長相可愛，就是一台縮小在手掌心中的Tesla汽車。當鑰匙在身上走近Tesla，原本隱藏在車身裡的把手自動浮現。坐進駕駛座，就算你一動也不動，車子感應到主人入座後自行啟動。
Tesla的儀表板是汽車界的革命先驅。中控儀表板被一個大概是兩個iPad大小、17吋大的螢幕取代；除了兩個必要的物理按鈕，所有操控該車的功能全部被整合到這個觸控面板裡。藍芽串聯手機一點也不稀奇，厲害的是內建了3G上網功能，讓電子地圖、音樂台的融合度更高，在車內就可以找到全世界各種資訊或是各種音樂。唯為了行車安全起見，不鼓勵行駛間上網，Tesla尚未加入瀏覽互聯網功能。
中控儀表板的美觀延伸到方向盤後的全電子化螢幕，不論電力數、車速、行車間的資訊一覽無遺。
另一個讓人印象深刻的功能是「駕駛個人化」。當你用手指在觸控面板把天窗打開60%、調整自己座位成36度C，或是將幾個古典音樂電台設定成我的最愛，這些都可以在中控電腦裡建立一個自己的帳號記憶下來，即便其他家人剛開過這部車，上車後登入自己的帳號，所有個人的設定就自動回復。
顛覆駕駛經驗
當你把腳放上「油門」踏板(其實根本沒有油)時，要有心理準備，Tesla會扭轉你過去幾十年的開車體感。首先是安靜。不論是輕踩或是大腳用力一踏，以往引擎扭力提升的飆高音不復出現。取而代之的是科技感十足的電池啟動音 – 想像你打開星際大戰裡主角手光劍，嗡的一聲由低而高自車底傳出，彷彿駕駛一部太空船。行進間車速十分流暢，但一旦放開油門，動力回收系統(車子滑行時產生的動力會回到電池內)立刻運作，車子瞬間減速，流暢度破功。對初體驗者來說一定非常不習慣這種車子急停的凍鈍感，但想到回收電力，而且摸索出控制的技巧後，缺點反而成為優點。
不要小看Tesla的動力，0到100公里的加速時間只用了不到5秒，已經把大部分的跑車遠遠丟在屁股後。如果你選擇Insane Mode的駕駛模式，那可真是瘋了 — 大腳一踩，車子有如砲彈飛出，後座力把人向後拋丟，被粘在椅背上的你會誤以為登上了火箭，發射後正衝出大氣層。
佛心的電力系統
既然是電動車，充電的方法、時間、方便性以及續航力是最被關切的問題。
Tesla有多種電方式，從耗時最久的一般充電方式 (Mobile Connector，一般110~120V的插座充電，約 30 小時充滿)、較大功率耗時約5小時的Twin Charge集成充電器、或是1-2 小時就可以充滿大型的超級充電樁 (Super Charging)，車主可以試所在地選擇電方式。
充飽電的Tesla續航力約莫400多公里，是目前市面上電動車之冠。最迷人的一點是：充電不用錢！在家中自行充電需使用自家電力，但因為電動車是被政府鼓勵的產業，因此在戶外或是商用空間的充電站充電，完全免費。電動車產業和不少賣場或公立機構合作，開闢出特別的停車位以及充電站，在郊區不少加油站或是民舍也架設起免費充電站，讓車主走到哪就充到哪，沒有電力不足的後顧之憂。
既然是這麼一部特立獨行的汽車，銷售的方式與傳統購車不同。Tesla的銷售方式和某些3C產業類似 – 線下看車，線上買車。你可以到Tesla的展示間去看車、賞車，如果有興趣，可以在展示間的牆上取下內裝、外觀車色等配件自行組合，搭配出你喜歡的Tesla車款。然後上網到Tesla的官方網站下單，接到訂單後位於加州的Tesla工廠才會開始生產組裝，完成後送至離你最近的服務站請你領車。
總結
海馬老爸開著這部艷紅的Tesla在溫哥華市區試跑，吸引了路上不少行人的眼光，堪稱是head turner；每停到某個景點，就有人前來拍照，羨慕地問一句：這是你的車嗎? 除了外型拉風，節省荷包(試想可以省下多少油錢+維修保養費)，Tesla的確讓人心動。目前無法被普遍接受的原因還是在車價 – 雙電池的Model S 85D要價加幣$95,700，頂級的P85D賣價$120,000，如果你不是真的愛好環保，或是銀行裡有些積蓄，還真難以下手。
不過得知Tesla在台灣的賣價從台幣650萬起跳，將近是北美車價的3倍以後，忽然覺得開部Tesla暢遊美加，似乎也沒那麼遙不可及。
(備註：本文敘述之試駕是個人經驗，無牽涉贊助或廣告)
Tesla 溫哥華展示店
Address: 929 Robson Street, Vancouver BC V6Z 2V7
Phone: (604) 727-1004
Website: www.teslamotors.com/en_CA
